院士专家齐聚重庆 共商自动驾驶未来之路

作为中国重要的汽车制造基地,重庆正在聚力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。1月27日至28日,交通与运载工程学科发展论坛在重庆举行,来自道路、轨道、航空航天和水路交通领域的院士专家们汇聚一堂,共商自动驾驶未来之路。

数据显示,2023年重庆汽车产量达232万辆,产量时隔7年重返中国第二。与此同时,新能源汽车产量突破50万辆、同比增长30.3%。

“数字化、信息化、智能化正在引发新一轮工业革命和社会变革,装备和企业都将朝着智能化形态加速演进。”中国科学院院士、中国北方车辆研究所研究员毛明从智能装备角度解读了自动驾驶的实现路径。他表示,当今社会,智能化装备层出不穷,人形机器人投资火热,线上购物、线上办公、线上创作成为常态,大模型、生成式人工智能(AIGC)竞争火爆,“人类社会处于数字化、信息化、智能化加速演进的时代”。

毛明认为,未来,一切装备将成为以数字化、电气化为基础的机械化、信息化、智能化融合发展形态,以“物理形态+软件形态+数据形态”呈现和发展,通用人形机器人将成为智能装备的最高形式。

当前,重庆智能网联新能源汽车正全面推进新技术测试、“车路协同”多维应用场景示范规模,加强智能化、电动化专业团队建设,积聚了技术新突破势能。中国工业和信息化部等五部门近日联合印发通知,部署开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作,试点期为2024年至2026年。

国家智能网联汽车创新中心云控平台部技术总监、西部智联云控平台首席专家杜孝平表示,“车路云一体化”是将人车路网云图和安全融为一体,相互支撑与赋能的一个复杂大系统,通过云控基础平台汇聚与融合来自车、路、既有平台与环境的交通动态相关信息,利用应用平台为车辆、交通管理与控制部门和全产业链相关单位与团队提供不同层级与粒度的赋能服务,如面向车辆的闯红灯预警、绿波通行车速诱导、道路事故交通管制等的精准提醒、城市网联巡航服务等,从而实现车、路、基础平台、应用间的分层解耦,交通数据与基础设施的跨域共用。

“智能汽车是新一轮科技革命的代表性产业,是世界各工业强国的战略竞争高地。”中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强在主旨报告中表示,智能网联汽车是汽车自动驾驶发展的新阶段,中国提供的智能网联汽车方案在系统定义、关键技术及产业生态等方面具有特色。

他表示,目前,智能网联汽车在复杂环境感知、类脑智能决策控制、智能网联车脑/云脑一体化系统等三类典型关键技术领域,已取得阶段性成果。“不过,AI驱动的智能网联汽车发展在系统智能性、安全性等领域仍然存在挑战,而且伦理困境及责任认定方面也亟待突破。”(完)